SE SENTIR BIEN EN VOYAGE - QUI FAIT LE MÉNAGE?

Le nettoyage dans le domaine ferroviaire où tout est minuté nécessite une chose avant tout : un travail parfaitement organisé et rapide. Lorsqu’il est en fonctionnement, le train est donc nettoyé « à la japonaise ». Cela signifie qu’un employé attend à chaque porte du train qui arrive en gare, monte dans le train lorsque celui-ci s’arrête, nettoie la section jusqu’à la prochaine porte et redescend.

Les tapis sont nettoyés avec un balai électrique sans fil, les déchets sont collectés. Un nettoyage plus approfondi est effectué la nuit, lorsque les trains sont à l’arrêt. Les taches sur les coussins sont éliminées avec des appareils injecteurs/extracteurs ; pour les salissures importantes, les sièges doivent être démontés et nettoyés avec de la neige carbonique - cela permet de ne pas les mouiller et de pouvoir les réutiliser rapidement. Les sanitaires sont nettoyés avec une serpillière et un aspirateur eau /poussières.

Lorsque l’avion est prêt à être nettoyé, le personnel chargé du nettoyage des aéroports doit effectuer un travail plutôt sportif. C’est également le cas pour la société Losch Airport Service Stuttgart GmbH. Pour un Airbus 320, six employés montent à bord par la porte arrière. Quatre d’entre eux préparent les déchets dans la cabine afin qu’ils puissent être ensuite collectés et posent les ceintures sur les sièges. Un employé nettoie la cuisine, un autre les toilettes à l’arrière de l’avion. Une fois ces tâches effectuées, un collègue s’occupe d’aspirer l’avion avec un aspirateur sans fil, deux employés nettoient les tablettes, un membre de l’équipe collecte les déchets et un autre nettoie les toilettes à l’avant de l’avion. Tout cela doit être fait en 15 minutes - dans de mauvaises conditions, le nettoyage doit se faire parallèlement au travail de l’équipe chargée du catering ou de l’équipage. D’autres tâches comme le remplissage des consommables dans les toilettes ou des magazines de la compagnie aérienne dans les pochettes des sièges doivent également être effectuées dans ce laps de temps.

Le travail est un peu moins stressant la nuit, lorsque les avions sont immobilisés. En contrepartie, les parois latérales, les vitres et les compartiments de rangement pour les bagages à main doivent également être nettoyés. Pour le nettoyage extérieur, les avions doivent d’abord être préparés - de nombreux raccords doivent être protégés par des rubans adhésifs ou fermés afin d'éviter que l’eau n’y pénètre. Ensuite, comme pour le nettoyage d'une voiture, la saleté est éliminée avec de la mousse, soit dans un hall de lavage soit dans des stations de lavage dédiées.

Il va de soi que le voyage ne se termine pas au port. Pour découvrir la ville, nous nous enregistrons sur une plateforme de Carsharing et nous recherchons la voiture la plus proche. Quelle chance que chez car2go, une personne veille toujours à ce que les véhicules soient en bon état.

Plus de 3 millions de clients dans le monde, 25 sites dans 8 pays, 14 000 véhicules : où qu’elle soit représentée, les normes de la société car2go sont les mêmes partout. Des équipes d’entretien mobiles se chargent du nettoyage et s’occupent souvent des petits travaux de nettoyage et de réparation sur place. Si nécessaire, les véhicules passent par des stations de lavage existantes. La société car2go ne possède pas ses propres stations de lavage. Dans certaines villes, le nettoyage s’effectue cependant sur des plateformes spécialement prévues à cet effet. L’ensemble du processus de nettoyage et d’entretien est géré sur la base de certains chiffres, par exemple le nombre de locations de véhicules, et sur la base des prescriptions légales comme le TÜV par exemple. Sur cette base, les prestataires de services sont directement mandatés et s’occupent alors des véhicules. Lorsque preuve à l’appui, des clients signalent une voiture très sale via l’application de service, un nettoyage est immédiatement demandé. Ici aussi, l'état des véhicules joue un rôle important et permet aux clients de vivre une expérience satisfaisante sur la route.